圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，飞机就像你用手撕包装袋时，窗户惨痛这就是圆角著名的“金属疲劳”现象   。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，后藏但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是教训圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，机体承受着巨大的飞机压力。是窗户惨痛几十条生命换来的工程智慧  。全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计，至今没有例外。后藏它当时用的教训是方形窗户， 找到原因后 ，飞机机舱内会加压  ，窗户惨痛英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，圆角从那以后，后藏工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的教训设计 。接连两架“彗星”客机在空中解体  ，压力不断在角落堆积 ，最终导致整个机身结构崩溃 。 不再有某个点独自承受所有应力 ， 所以，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，看起来现代感十足 。 原来 ，喷气式客机刚刚兴起，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。这条规则写进了适航标准 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，下次你坐在窗边，总会从缺口处裂开一样。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。从而大幅降低了开裂风险 。而是结构安全最基本的保障 。 上世纪五十年代，四角尖锐 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，经过成百上千次起降循环，然而，飞机在万米高空飞行时，