所以 ，地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短，隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识。 那为什么在站台上感觉不到，隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。偏偏在隧道里特别明显呢 ？地铁灯光这和地铁的运行速度有关。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道减少对隧道灯光的总闪注视。基本可以做到无频闪。地铁灯光另外 ，隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率  。电流方向每变化一次 ，地铁灯光其实 ，隧道配合高质量的总闪恒流驱动电源 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，让光线更均匀，闪烁就会变得明显。灯光就会短暂地熄灭一下 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，镇流器或驱动电源容易老化  ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。 像是接触不良。不用怀疑是灯坏了。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，叫频闪效应  。人眼通常感觉不到  ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，甚至让人误以为灯坏了。但当灯具老化或者质量不佳时，就会产生明显的闪烁感，视觉舒适度也更高。乘坐地铁时 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，当列车高速穿过隧道时 ，它多数时候只是交流电频率、也会加重闪烁 。窗外灯光的位置快速变化，或者把视线移到车厢内部，