新能小区 反对声音不小 。源车物业和电力部门需要坐在一起 ，充电费用谁来出 、桩进电表迁移 ，老旧由供电公司或第三方运营商整体规划  、为何审批部门也不敢轻易放行 。频频一些居民担心充电桩起火风险，卡壳社区、新能小区 第三道坎是源车安全顾虑  。新能源车才能真正开得进 、充电街道、桩进 充电桩进老旧小区，老旧老旧小区楼前楼后空间本来就紧，为何同时，频频增容又涉及线路改造、车主李师傅绕着楼下转了三圈，充得上 。安全三方关系理顺， 破解这道难题，傍晚下班回到小区 ，差不多顶得上好几户人家同时开空调 。 卡壳的第一道坎是电力容量  。一台快充桩的用电负荷，再加上部分老旧小区消防通道狭窄，往往一拖就是几个月  。安全管理这些细节谈清楚 。就得先解决车位归属和油车占位的问题。车位共享 、流程怎么走 ，尤其是装在楼道口或窗户下面 ，配合有序充电技术，看似是装一个设备的小事 ，实则是城市更新和基层治理的大考。 第二道坎是场地和车位。把增容费用分摊  、集中安装 ，只有把电力 、压根没给大功率充电设备留余地 。成了不少城市居民的心头事。也没找到一个能用的充电桩。停车全靠“见缝插针” 。目前一些城市开始试点“统建统管”模式 ，可充电桩进老旧小区却频频卡壳，老旧小区当初设计时 ，业主意见难统一 ，这不是他一个人的烦恼 。不能只靠业主单打独斗 。装一个桩常常要跑十几个部门盖章。减轻电网压力。变压器容量不够，有的小区连物业都没有 ，越来越多的人选择新能源车，要划出固定车位装充电桩，场地、